PLAN de EMERGENCIA

 ¿Cuál es tu PLAN de EMERGENCIA?

- "No tuve tiempo para pensar" (*)

El sábado 1/05/21 un planeador tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en Heddalsvannet, Noruega. El piloto Øystein Bjørklund (49) dice que las cosas salieron mal durante el remolque. El piloto salió ileso del incidente y fue encontrado sano y salvo en el ala del avión. Tanto un barco privado como los servicios de emergencia acudieron al rescate.

- "Inmediatamente después de haber despegado, el avión comenzó a subir un poco peor que lo habitual. Luego hubo una bola de fuego en el escape del avión, y el remolador me indicó que me desprenda", dice Øystein Bjørklund. 

- "En ese momento estaba un poco bajo. Tenemos una rutina de seguridad que no regresaremos a la pista si estamos a menos de 100 metros del suelo. Entonces rápidamente me di cuenta de que tenía que aterrizar en el agua. Si hubiera elegido otra solución, ciertamente no habría funcionado", dice el piloto.

El piloto del planeador tiene más de 11 años de experiencia, y entre 600 y 650 horas 

- "No logré pensar tanto más. Solo estaba siguiendo los procedimientos que tenemos para aterrizar en el agua."

- "Salió bien y el planeador se mantuvo a flote", dice Bjørklund y agrega que esta es la primera vez que experimenta tener que hacer un aterrizaje de emergencia en el agua.

- "Es solo el último recurso. Preferimos aterrizar en un campo, si surge una situación en la que tenemos que hacer un aterrizaje de emergencia. Tiende a ser bastante poco dramático", dice.

SALVADO: Bjørklund recibió ayuda rápida para llevar el avión a tierra.  Foto: Jean-Jacques Maillet.

- "El planeador se ve bien y no hay daños estructurales. Está muy mojado, pero ha sido desmantelado y probablemente se secará durante una semana", dice el piloto.


¿Cuál es tu Plan de Emergencia si no podés volver a la pista?


>>aprendamos de los errores, y los aciertos, de los demás<<

Gracias por tu lectura y ¡BUENOS VUELOS!


(*)fuente https://www.world-today-news.com/had-to-make-an-emergency-landing-with-a-glider/


Comentarios

Publicar un comentario

Entradas más populares de este blog

COLISIÓN EN PISTA

Imagen
  Fecha del accidente:  18-JUL-2013 Tipo: Grob G103 Twin Astir Registro: I-IAVS MSN: 3049 Fallecidos: no hubo Daño: Substancial Ubicación: Verona Boscomantico -    Fase: Aterrizaje Tema: Entrenamiento Aeropuerto: LIPN Destination airport: Descripción: El planeador Twin Asti r, durante el frenado después de aterrizar, se desvió hacia la izquierda impactando contra el Cessna F 172 I-ACMQ que estaba estacionado. Hubo daños severos a las aeronaves, especialmente al Cessna 172, y resultó herido el alumno-piloto abordo del planeador.  >>>aprendamos de los problemas de los demás<<< ... viento cruzado, efecto veleta, ala retenida por el corredor, ala que cae y trompo ¿vos qué precauciones tomàs? ¿ verificás el   ÁREA DE SEGURIDAD  en tus despegues? ¿y en tus aterrizajes? ==> ¿cuánto espacio  libre  te dejás por si tenés una desviación inesperada? Gracias por tu lectura, ¡VOLÁ SEGURO Y DIVERTITE!
Leer más

¿POR QUÉ UN TIRABUZÓN?

Imagen
22/8/2010, Festival aéreo en Shorenham, Inglaterra.  Planeador Swift S-1, G-IZII Piloto del equipo inglés de acrobacia, edad 35 años, 473 horas de vuelo, 20 horas en los últimos 90 días. Resumen del vuelo: el planeador hizo tres toneles en remolque, como parte de la demostración acrobática para el Festival, al final del tercero la soga se aflojó y el piloto decidió cortar y aterrizar. Sin embargo estaba demasiado bajo para hacer un circuito seguro y detener el planeador en el punto de despegue, hizo un viraje muy bajo de 180º para aterrizar cuando entró en pérdida, perdiendo el control e impactando la pista. El piloto pudo salir caminando, pero fue hospitalizado por sus heridas. informe completo:  https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5422f9e5e5274a1314000733/Swift_S-1__G-IZII_07-11.pdf Sin ninguna duda, este piloto era un experto y estaba entrenado . Como miembro de un equipo de acrobacia había practicado cientos y cientos de tirabuzones ...entonces ¿por qué lo sorprendió un
Leer más

CATAPULTA - BARRILETE

Imagen
  videos y figura de la British Gliding Association "Catapulta / Barrilete / Descontrol Vertical en Remolque" Son diferentes nombres para la misma secuencia catastrófica:  1 - e l planeador sube demasiado alto por encima del remolcador, 2 - la soga tira de la cola y fuerza la nariz del avión   hacia abajo, el piloto del avión no lo puede controlar, 3 - el avión y el planeador inician una picada que no pueden recuperar, 4 - la soga se tensa tanto que tampoco ninguno de los dos puede cortar.  Lamentablemente esto termina mal, muy mal.😟😟 figura del Manual de FAVAV ¡¡ de C a F hay menos de 3 segundos !! Puede suceder en cualquier momento: en el despegue, a mitad de remolque o a la altura de corte. Algunas circunstancias que aumentan la probabilidad ==> gancho ventral soga corta turbulencia centro de gravedad atrasado 👀 El gancho automático no te salva de esta emergencia 👀 Precauciones que podés tomar: Posiciones de remolque: bajo o con el avión en el horizonte Hacer los ca
Leer más