CP Rosario - Seguridad y Operaciones

  Glasflülgel 304S, N304AB Briggs, TX, USA;  30 de julio de 2021 Planeador HpH Glasflüglel 304S Piloto seriamente herido El despegue fue a las 14:40. A una altura de 300 piés sobre la pista el planeador inesperadamente se desenganchó, hizo un viraje a la izquierda y aterrizó con las alas niveladas. El boom de cola y el empenaje se separaron durante el aterrizaje. La soga no tiene novedades. La inspección posterior del planeador reveló que la barra de control del elevador estaba fracturada aproximadamente 2 cm encima de la horquilla inferior y que tiene corrosión . El planeador fue inspeccionado y fue aprobada su aeronavegabilidad el 6 de julio de 2021 (24 días antes del accidente) . El mecánico autorizado anotó en el historial que él había "chequeado los controles" y "completado la inspección de acuerdo a las reglas aplicables" (FAR 43, Ap. D). parte inferior de la barra de control parte inferior de la barra de control parte superior de la barra de control ¿El CHEQ

22/8/2010, Festival aéreo en Shorenham, Inglaterra.  Planeador Swift S-1, G-IZII Piloto del equipo inglés de acrobacia, edad 35 años, 473 horas de vuelo, 20 horas en los últimos 90 días. Resumen del vuelo: el planeador hizo tres toneles en remolque, como parte de la demostración acrobática para el Festival, al final del tercero la soga se aflojó y el piloto decidió cortar y aterrizar. Sin embargo estaba demasiado bajo para hacer un circuito seguro y detener el planeador en el punto de despegue, hizo un viraje muy bajo de 180º para aterrizar cuando entró en pérdida, perdiendo el control e impactando la pista. El piloto pudo salir caminando, pero fue hospitalizado por sus heridas. informe completo:  https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5422f9e5e5274a1314000733/Swift_S-1__G-IZII_07-11.pdf Sin ninguna duda, este piloto era un experto y estaba entrenado . Como miembro de un equipo de acrobacia había practicado cientos y cientos de tirabuzones ...entonces ¿por qué lo sorprendió un

  Fecha del accidente:  18-JUL-2013 Tipo: Grob G103 Twin Astir Registro: I-IAVS MSN: 3049 Fallecidos: no hubo Daño: Substancial Ubicación: Verona Boscomantico -    Fase: Aterrizaje Tema: Entrenamiento Aeropuerto: LIPN Destination airport: Descripción: El planeador Twin Asti r, durante el frenado después de aterrizar, se desvió hacia la izquierda impactando contra el Cessna F 172 I-ACMQ que estaba estacionado. Hubo daños severos a las aeronaves, especialmente al Cessna 172, y resultó herido el alumno-piloto abordo del planeador.  >>>aprendamos de los problemas de los demás<<< ... viento cruzado, efecto veleta, ala retenida por el corredor, ala que cae y trompo ¿vos qué precauciones tomàs? ¿ verificás el   ÁREA DE SEGURIDAD  en tus despegues? ¿y en tus aterrizajes? ==> ¿cuánto espacio  libre  te dejás por si tenés una desviación inesperada? Gracias por tu lectura, ¡VOLÁ SEGURO Y DIVERTITE!

  videos y figura de la British Gliding Association "Catapulta / Barrilete / Descontrol Vertical en Remolque" Son diferentes nombres para la misma secuencia catastrófica:  1 - e l planeador sube demasiado alto por encima del remolcador, 2 - la soga tira de la cola y fuerza la nariz del avión   hacia abajo, el piloto del avión no lo puede controlar, 3 - el avión y el planeador inician una picada que no pueden recuperar, 4 - la soga se tensa tanto que tampoco ninguno de los dos puede cortar.  Lamentablemente esto termina mal, muy mal.😟😟 figura del Manual de FAVAV ¡¡ de C a F hay menos de 3 segundos !! Puede suceder en cualquier momento: en el despegue, a mitad de remolque o a la altura de corte. Algunas circunstancias que aumentan la probabilidad ==> gancho ventral soga corta turbulencia centro de gravedad atrasado 👀 El gancho automático no te salva de esta emergencia 👀 Precauciones que podés tomar: Posiciones de remolque: bajo o con el avión en el horizonte Hacer los ca

 ¿Cuál es tu PLAN de EMERGENCIA? - "No tuve tiempo para pensar" (*) El sábado 1/05/21 un planeador tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en Heddalsvannet, Noruega. El piloto Øystein Bjørklund (49) dice que las cosas salieron mal durante el remolque.  El piloto salió ileso del incidente y fue encontrado sano y salvo en el ala del avión. Tanto un barco privado como los servicios de emergencia acudieron al rescate. - "Inmediatamente después de haber despegado, el avión comenzó a subir un poco peor que lo habitual. Luego hubo una bola de fuego en el escape del avión, y el remolador me indicó que me desprenda", dice Øystein Bjørklund.  - "En ese momento estaba un poco bajo. Tenemos una rutina de seguridad que no regresaremos a la pista si estamos a menos de 100 metros del suelo . Entonces rápidamente me di cuenta de que tenía que aterrizar en el agua. Si hubiera elegido otra solución, ciertamente no habría funcionado", dice el piloto. El piloto del planead

DESCOLGADA y TROMPO  ESCASA VELOCIDAD , viento cruzado, al alinear la corrección de deriva cae un ala que no puede levantar y se da un golpe fuerte. SAPITO DEMASIADA VELOCIDAD , rebotes, intentos de corregir con movimientos del estabilizador, finalmente pérdida de control. ¿Te pasó alguna vez?   Estos dos incidentes de los videos no tuvieron mayores consecuencias, pero lamentablemente ha habido otros casos con serios daños personales y materiales. >>aprendamos de los errores, y los aciertos, de los demás<< Gracias por tu lectura y ¡BUENOS VUELOS!